成都航空貨運國內空運航線的發展史
新中國成立后，1949 年11月2日中央決定成立中央軍委民用航空局，不久，香港的“中央航空公司”和“中國航空公司”員工駕機起義回國，以此為起點，中國民航開始發展壯大起來。
1950年8月1日，軍委民航局正式開航，相繼開辟了5條國內航線:天津一廣州、天津一重慶、重慶一成都、重慶一貴陽、重慶一昆明。
1953- 1957 年，初步建立了以北京為中心，連接各大行政區的航線網絡，通達城市30多個。1958 1965年， 地方航線增長過熱，最多一年開辟航線達 15條之多，由于這些航線倉促開航，問題較多，不久即相繼停航，到1962年底只剩下9條地方航線。國內空運航線，隨著經濟的恢復，民航的發展又走上正軌，并取得較大的發展，1965 年通航城市達到50多個。
1966- -1976 年“十年動亂”期間，由于國際形勢發展變化和戰備的需要，中國民航發展較快，到1976年底，國內航線已有118條，而且飛國內航線的機型也更換成了當時較為先進的伊爾62、波音707等新型飛機，從螺旋槳飛機進人第三代渦輪風扇發動機時代，完成了一次劃時代的機群更換。
1976- -1986年期間，隨著改革開放政策的實施，中國經濟建設發展迅速，旅游事業以前所未有的速度和規模發展起來。這些都有力地推動了民航的發展，到1986年底，國內航線又增加了152條，國內通航城市90多個。
國內空運航線，“七五”期間，航空運輸高速發展，成績顯著，到1990年，國內航線共有385條，已經形成以北京為主輻射，以上海、廣州、成都、西安、沈陽為樞紐輻射到各中小城市的航線網絡，并以烏魯木齊、昆明、呼和浩特為中心開設了到達少數民族地區和交通不便的邊境地區城市的地區航線。
到1997年底，我國共有航線967條，營運總里程達到185.87萬公里。其中國內航線851條，香港航線16條，通航城市136個(含香港)，機場為142個;國際航線109條，澳門地區航線7條，通航31個國家和地區的57個城市。
