眾所周知隨首經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程，航空運(yùn)輸因其所具有的高速度、節(jié)約供應(yīng)鏈運(yùn)輸總成本的優(yōu)勢(shì)，使其成為世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和全球物流市場(chǎng)健康發(fā)展的推動(dòng)力量。尤其是進(jìn)人上個(gè)世紀(jì)90年代，隨著I業(yè)的崛起，航空貨運(yùn)最需求呈現(xiàn)出加速度增長(zhǎng)趨勢(shì)。根據(jù)波音公司的報(bào)告預(yù)計(jì)，到2018 年，航空貨運(yùn)占全球航空運(yùn)輸?shù)谋戎貙⒂赡壳暗?8%提高到44%，未來(lái)20年全球航空貨運(yùn)平均年增長(zhǎng)率高達(dá)6. 5%以上。從航空貨運(yùn)種類的變化來(lái)看，貨運(yùn)的增長(zhǎng)不僅表現(xiàn)在數(shù)量的增長(zhǎng)，更體現(xiàn)在其價(jià)值的增加上。我國(guó)的航空貨運(yùn)在1973年以前發(fā)展很慢，以后稍有改善。從1983年起，發(fā)展速度加快，到1993 年的10年間，年增長(zhǎng)率達(dá)到19.6%。但由于航空貨運(yùn)起點(diǎn)低，基數(shù)小，在國(guó)內(nèi)航線上貨運(yùn)收人僅占國(guó)內(nèi)客貨運(yùn)收人的7.8%。
近年來(lái)，航空貨運(yùn)的現(xiàn)狀隨著改革開放的進(jìn)一步深人， 我國(guó)航空貨運(yùn)得到了快速發(fā)展。到1999年，貨郵運(yùn)輸量、貨郵周轉(zhuǎn)量分別達(dá)到170萬(wàn)噸和42.3億噸公里，年均增長(zhǎng)16.9%和19.7%。我國(guó)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量在世界的位次從1978 年的第35位上升到1999年的第9位。1999年貨郵周轉(zhuǎn)量占全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量的比重為39.6%，占全球航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的3%。20多年來(lái)，航空貨運(yùn)逐步得到重視。據(jù)中國(guó)民航總局的統(tǒng)計(jì)，2001 年1至9月，累計(jì)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量105.5億噸公里，比上年同期上升11.7%;完成貨郵運(yùn)輸量124.9萬(wàn)噸，比上年同期上升7.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于世界同期6%的年增幅率。但貨運(yùn)運(yùn)力以客機(jī)為主的國(guó)內(nèi)企業(yè)在國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)上發(fā)展一直比較緩慢， 貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量年增長(zhǎng)幅度都不到2%。綜合來(lái)看，中國(guó)航空貨運(yùn)的現(xiàn)狀在大力發(fā)展中。
